Мотор без ретких земаља: то је циљ велике тројке

Група Ренаулт, Валео и Валео Сиеменс еАутомотиве заједно развијају и производе електрични погон нове генерације у Француској

Политички храбра и технички убедљива мисија, али способна да промени лице економске и индустријске историје.
Група Ренаулт, Валео и Валео Сиеменс еАутомотиве су тако најавили потписивање меморандума о разумевању за успостављање стратешког партнерства за дизајн, заједнички развој и производњу у Француској електромотора нове генерације за аутомобилски сектор, што омогућава елиминацију ретких земаља.
Три партнера ће комбиновати своје знање и добро познату експертизу како би дизајнирали јединствени погонски систем без премца у свету: више снаге, за мање енергетске потребе и без ретких земаља.

Одрживи развој је веза између БВТ и Алпине Ф1

Седамнаест метала са неопходним особинама за технику

Према дефиницији ИУПАЦ-а, ретке земље (на енглеском „раре-еартх елементс“ или „раре-еартх металс“) су група од седамнаест хемијских елемената периодног система, односно скандијума, итријума и лантанида.
То су лантан, церијум, празеодимијум, неодимијум, самаријум, европијум, гадолинијум, тербијум, диспрозијум, холмијум, ербијум, тулијум, итербијум, лутецијум, прометијум, итријум и скандијум. Скандијум и итријум се сматрају „ретким земљама“ јер се углавном налазе у истим минералним наслагама као лантаниди и поседују слична хемијска својства.
Ови метали су неопходни за технолошку и електронску индустрију, јер се користе за израду широког спектра потрошачких производа као што су телевизори, рачунарска меморија, батерије, мобилни телефони, ветрогенератори итд.
И не само то, јер се ретке земље користе и за „зелену технологију“, односно за фотонапонске панеле и електричне аутомобиле чија ће дифузија у наредним годинама снажно расти.

Две трке у… „одрживој“ ружичастој за Алпине Ф1 тим

Роторска и статорска "деца" доприноса сваке од компанија

У оквиру партнерства, свака од три компаније ће допринети развоју и производњи две главне компоненте електромотора: ротора и статора.
Ренаулт ће развити и произвести ротор заснован на ЕЕСМ (Елецтрицалли Екцитед Синцхроноус Мотор) технологији. Дизајниран без ретких земаља, омогућава повећање енергетске ефикасности.
Поред испоруке компоненти заснованих на најбољој стручности појединачних партнера, Ренаулт ће такође дизајнирати општу архитектуру мотора све-у-једном за Групу Ренаулт.

„3Д скицирање“, а дизајнеру је довољан део... празнине

Више снаге без веће потрошње са монтажом од бакра

Валео и Валео Сиеменс еАутомотиве ће развити и произвести статор, као резултат Валеове технолошке изврсности у монтажи бакарне жице.
Захваљујући свом јединственом знању у овој области, које омогућава већу густину бакра да се угради у статор, Валео је у стању да генерише више енергије без веће потрошње електричне енергије.
Група Ренаулт, Валео и Валео Сиеменс еАутомотиве ће стога бити први који ће у великој мери производити електрични мотор од 200 кВ дизајниран без ретких земаља већ 2027. Производња мотора за потребе произвођача аутомобила одвијаће се у фабрика Ренаулта у Клеону, у Нормандији.

Видео, тродимензионално моделирање Ренаулт групе

Лука Де Мео: „Веома висока технологија ће постати дом у Клеону…“

„Одушевљени смо партнерством са Валеом, чија је стручност позната широм света. Заједно ћемо дизајнирати и развити нову генерацију високотехнолошких електромотора, произведених у нашој фабрици Цлеон. Ово партнерство је још једна демонстрација наше способности да будемо на челу електричне револуције и да засадимо корене новог ланца вредности аутомобилске индустрије у Француској.", рекао је Лука Де Мео, извршни директор Групе Ренаулт.

Потрошња швајцарског возног парка се израчунава помоћу АИ

„Прави брак између окружења и перформанса“, за Кристофа Перилаа

Цхристопхе Периллат, генерални директор Валеа, изјавио је: „Ово стратешко партнерство ће довести до великог технолошког напретка у електричној мобилности. Заједно са Групом Ренаулт направићемо електромотор нове генерације за аутомобилски сектор, који ће елиминисати употребу ретких земаља. Овај нови мотор ће моћи да комбинује еколошке захтеве са захтевима перформанси на највишим нивоима“.

Постоји први калкулатор угљичног отиска аутомобила