Алпине & Акуалинес: Формула 1 кнов-хов за плаву мобилност

Као што је познато инсајдерима и многим љубитељима мотоспорта и технологије, лабораторија за истраживање и развој је нови центар активности створен у Алпине Бусинесс Унитс.
Његов циљ је да ексклузивно технолошко знање француског бренда стави у службу иновативних пројеката, посебно у контексту декарбонизације света транспорта
Стратешки саветник БВТ Алпине Ф1 тима, Боб Белл говори о овој новој структури и његовом учешћу у техничкој сарадњи са Акуалинес, француска стартап компанија која развија нову генерацију ултра-брзих средстава поморског транспорта са смањеним угљеничним отиском: „Навиплане“.
Per Alpine, la strategia di Одрживи развој заправо, не сме се ограничити на лепе говоре, већ се мора преточити у дела. Предстојећа електрификација полигона то јасно показује.
Али чак ни то није довољно јер стварањем лабораторије за истраживање и развој 2022. Алпине намерава да потврди своје технолошке вештине изван аутомобилске индустрије, кроз сарадњу са иновативним партнерима на нивоу одржива мобилност, напредна роботика, спорт e здравље.

БВТ Алпине Ф1 тим и Иахоо! заједно на стази и на интернету
Летећи таксији: да ли је то зелена прекретница урбане мобилности?

Посвећени ентитет поверен на управљање веома искусном Бобу Белу

Технички директор Рено тима када је освојио Светско првенство у Формули 1 2005. и 2006. и тренутни стратешки саветник БВТ Алпине Ф1 тима у тркама за Велику награду, Боб Бел је стручњак који је изабран да успостави лабораторију за истраживање и развој и истовремено покренути прву сарадњу са Акуалинес
Он је тај који нам описује како то функционише: „Лабораторија је заиста вишеструка установа, јер окупља ресурсе спортских ентитета Енстона, Велика Британија, и Вири-Цхатиллон, Француска, где су дизајнирани и развијени наши мотори Формуле 1, али и мотори Алпине Царс, који брине о нашим моделима производње”.
„Традиционално смо посвећени тркама. Али такође резервишемо део наших ресурса за комерцијалне пројекте који нису повезани са Формулом 1."

Дигитално партнерство између БВТ Алпине Ф1 тима и дата.аи
Синтетички бензин: Порсцхе еФуел будућност мобилности

Енстоне је на челу технологија аеротунела

У оквиру пројекта Акуалинес, највећи допринос долази углавном од знања Енстонеа.
„Инжењерске вештине су, на крају крајева, веома блиске и погодне за интеракције. То је оно што нашу интервенцију чини толико релевантном. Акуалинес је возило које се креће веома близу површине мора, баш као што се једноседи Формуле 1 крећу близу тла."
„Технике аеротунела потребне за успешно извођење ових тестова су веома сличне у обе ситуације“, а следи Боб Бел, консултант за стратегију БВТ Алпине Ф1 тима.

Две трке у… „одрживој“ ружичастој за Алпине Ф1 тим
Електромобилност и фотонапонски системи: 8 милиона за општине

„Овде проучавамо кретање возила најближих површини“

„Постоји само технологија Формуле 1 која може да обезбеди овај ниво разумевања и знања да правилно симулира кретање возила тако близу површине. То је био фундаментални аспект наше сарадње”.
„Сарадња која се развијала у неколико фаза“Боб Белл је објаснио.
„Времена су била прилично тесна по стандарду уобичајених комерцијалних пројеката, али и даље много краћа од временских ограничења тимова Формуле 1!“.
„Штавише, људи нам се обраћају из овог разлога: у могућности смо да понудимо веома брзе и агилне одговоре. У овом пројекту прва фаза се састојала од пројектовања модела аеротунела почевши од пројекта Акуалинес. Затим смо га произвели и тестирали у нашем аеротунелу, према спецификацијама Акуалинес”.
И опет: „Ако једноседи Формуле 1 искористе ефекат тла како би створили феномен потисне силе испод аутомобила који их лепи за пут, 'навиплани' које је дизајнирао Акуалинес користе ефекат тла да створе подизање које им омогућава да лете по води. , минимизирајући отпор кретању”.

Одрживи развој је веза између БВТ и Алпине Ф1
Берн подржава тестове мобилности у области водоника

Гијом Катала: „Са ефектом земље, мања је потреба за енергијом“

Гуиллауме Цатала, који је био сведок аеро тестова у аеротунелу Енстоне и са којим ради Павел Тсарапкин, оснивач компаније Акуалинес, детаљно објашњава како су замишљени ови "летећи чамци".
„Предњи потисници померају ваздух испод трупа, док задњи потисник ствара потисак. Након достизања брзине од 90-100км/х нема потребе за енергијом за одржавање ефекта тла, тако да је ово превозно средство веома економично.”.
Летећи чамци? Не, ово није помало сањарска адаптација Мијазакијевог цртаног филма, већ апсолутно реалан пројекат, који се већ 60-их година показао на терену, за транспорт опрема на мору.
Приступ компаније Акуалинес је да развије овај пројекат како би га ставио у службу једног плава мобилност, ефикасни са енергетске тачке гледишта и поштујући морску биодиверзитет, јер летењем изнад површине воде, када достигну брзину крстарења, „навиплани” избегавају нарушавање подводних екосистема.

Први прави Метаверсе индустријског типа је из Ренаулт групе
РеФуел је звезда "Чисте енергије и одрживе мобилности"

„Први тестови возила размере 1:1 заказани су за почетак 2024.

Након спровођења бројних тестова мањих размера, старт-ап са седиштем у Бајону, француском граду од око 46 становника, који се налази у департману Атлантски Пиринеји у региону Нова Аквитанија, започео је изградњу прототипа у пуном обиму.
„Први тестови у размери 1:1 планирани су за почетак 2024., прецизирао је Гуиллауме Цатала.
У међувремену, тестирање у аеротунелу Енстоне омогућило је усавршавање текућег развоја возила, што је потврдио и Боб Бел.
„Дали смо им модел за аеротунел, који могу да користе како желе, али и све резултате и информације које су произашле из аеродинамичких испитивања. Акуалинес инжењери ће моћи да анализирају све податке и упореде их са својим симулацијама. А ако желе даље да истраже неке тачке или тестирају веће моделе, могло би постојати и друге будуће могућности за сарадњу на тестовима ".

Видео, тродимензионално моделирање Ренаулт групе
А ЦирцуБАТ ће побољшати еко-равнотежу електричне мобилности

Павел Тсарапкин: „Ка возилима за укрцавање од 200 до 300 путника“

Заиста, како је потврдио Павел Тсарапкин, Акуалинес има неколико пројеката у својим рачунарима: „Проучавамо читав низ возила која могу да укрцају од двеста до три стотине путника. Технолошки принцип је исти. После тога је само питање економске ефикасности, у зависности од намена”.
И опет: „За сада се фокусирамо на модел двоседа као демо пројекта, а затим ћемо изабрати који производ ћемо прво пласирати на тржиште. Број путника би требало да буде од дванаест до педесет”.

На 1000 Миглиа самовозећи аутомобил са миланске политехнике
Мобилност будућности има дом у Мерану: зелена је и дигитална

Боб Белл: „Искуство које нам омогућава да растемо као инжењери…“

Поред комерцијалних питања, ова сарадња је поздрављена као занимљива прилика од стране техничког особља Енстонеа, што је потврдио и Боб Белл.
„Овај пројекат нам је дао прилику да размишљамо другачије, да размишљамо о инжењерингу са другим приступом и био је веома стимулативан за наше инжењере. Мислим да је то врста искуства која омогућава нашим тимовима да напредују као инжењери.".
„То је и прилика да проценимо наше методе и технике у нешто другачијем окружењу, што је веома интересантно у ишчекивању будуће сарадње са другим купцима“.

Од АББ-а за Формулу Е најиновативнији мобилни пуњач
Аутоматска вожња и заједничка мобилност вреде 25 милијарди